Camshaft dan Valve AE92

Nama Part	Kode Part
CAMSHAFT	13511
WASHER, CAMSHAFT TIMING GEAR BOLT	13579
GEAR, CAMSHAFT SUB	13529
CAMSHAFT, NO.2	13512
PULLEY, CAMSHAFT TIMING	13523P
SHIM, VALVE ADJUSTING	13753
LIFTER, VALVE	13751
BELT, TIMING	13568
LOCK, VALVE SPRING RETAINER	13741A
RETAINER, VALVE SPRING	13741
SPRING, COMPRESSION(FOR INNER)	13711B
SEAL OR RING, O(FOR VALVE STEM OIL)	13711A
WASHER, PLATE(FOR VALVE SPRING SEAT)	13711D
VALVE, INTAKE	13711
VALVE, EXHAUST	13715
IDLER SUB-ASSY, TIMING BELT, NO.1	13505
PIN(FOR IDLER SPRING TENSION)	13505C
SPRING, TENSION(FOR IDLER)	13505A
BOLT, FLANGE (FOR IDLER)	13505B

Anda dapat membeli onderdil Toyota AE92 lengkap di megazip.net

You can buy complete Toyota AE92 parts at megazip.net

Crankshaft & Piston AE92

Nama Part	Kode Part
BEARING SET, CONNECTING ROD	13202
RING SET, PISTON	13011
PISTON SUB-ASSY, W/PIN	13101
BEARING SET, CRANKSHAFT	11702
BOLT, CONNECTING ROD	13265
BEARING, CRANKSHAFT	11711
BEARING, CONNECTING ROD	13041
ROD SUB-ASSY, CONNECTING	13201
CRANKSHAFT	13411
NUT, HEXAGON(FOR CONNECTING ROD BOLT)	13265A
PULLEY, CRANKSHAFT TIMING	13521P
GUIDE, TIMING BELT	13566A
WASHER SET, CRANKSHAFT THRUST	11011
KEY(FOR CRANKSHAFT TIMING GEAR)	13521A
BOLT(FOR CRANKSHAFT PULLEY SET)	13471C
PULLEY, CRANKSHAFT	13471

Anda dapat membeli onderdil Toyota AE92 lengkap di megazip.net

You can buy complete Toyota AE92 parts at megazip.net

Diagram Pipa Vacum AE92 (Seruling Sakti)

Nama Part	Kode Part
Std Part	91651-40614
CAP	90339-03005
HOSE, BRAKE BOOSTER	90999-92002
Std Part	25792-16030
HOSE, VACUUM, NO.1	90999-92003
CLAMP, FUEL PIPE(HOSE), NO.1	90464-00082
VALVE SUB-ASSY, HIGH ALTITUDE COMPENSATOR	25709
ELEMENT, ALTITUDE COMPENSATOR FILTER	25795
VALVE, CHECK, NO.1	23285A
UNION OR WAY, ED MONITOR GAGE	90413-04004
Std Part	91621-40814
Std Part	90179-08153
Std Part	90445-11034
FILTER, GAS, NO.1	23265
PIPE SUB-ASSY, VACUUM TRANSMITTING, NO.2	25707
CLIP(FOR CARBURETOR FUEL HOSE)	90467-12001
PIPE SUB-ASSY, VACUUM TRANSMITTING, NO.1	25706
Std Part	90339-03002
VALVE, THERMOSTATIC VACUUM SWITCHING, NO.1	23271

Anda dapat membeli onderdil Toyota AE92 lengkap di megazip.net

You can buy complete Toyota AE92 parts at megazip.net

Toyota Corolla Twincam

Corolla E90, diperkenalkan pada tahun 1987 merupakan mobil generasi keenam yang dijual oleh Toyota dengan nama Corolla. Generasi terakhir Corolla yang diklasifikasikan sebagai mobil subkompak dan yang pertama dengan penggerak roda depan atau penggerak semua roda; Penggerak semua roda belakang dibatalkan. 

Untuk ekspor umum, type, XL, GL, SE, dan SE Limited. GT-i (dikenal sebagai SX Seca dan/atau Hatch di Australia) merupakan model paling tinggi bermesin 4A-GE; Model tersebut ditawarkan dengan model hatchback dan juga bodywork liftback lima pintu. Coupé GT-S di Amerika Utara juga menggunakan model mesin yang sama.

Sprinter Carib wagon all-wheel drive menggunakan suspensi belakang poros balok dengan pegas koil, sedangkan sisanya menggunakan penyangga di sekelilingnya. Di Afrika Selatan, E90 diproduksi dan dipasarkan oleh Toyota dengan nama model Carri, Conquest, dan Tazz. Toyota melakukan join usaha dengan General Motors, dengan perubahan tidak banyak varian E90 diproduksi secara lokal dan dijual dengan nama Geo Prizm dan Holden Nova di Amerika Serikat dan Australia.

1992 Geo Prizm GSi - Sedan 1.6L Manual		1993-1994 Holden Nova (LF) SLX Limited sedan

Sebagian besar type Corolla sudah digantikan pada Juni 1991 di pasar Jepang, tetapi produksi untuk pasar ekspor berlanjut hingga 1992, dan produksi Holden Australia diperpanjang hingga pertengahan 1994. Wagon all-wheel drive dijual dari tahun 1988 hingga 1994 dan memiliki bodywork yang berbeda dengan Corolla lainnya; itu menggantikan Tercel 4WD Wagon/Sprinter Carib di jajaran Toyota. Itu mempertahankan nama Sprinter Carib di Jepang, tetapi dipasarkan sebagai Corolla Touring di Eropa dan beberapa negara lain, dan sebagai Corolla All-Trac di Amerika Serikat.

Mulai generasi ini kebanyakan Corolla sudah bermesin Twincam 4A-F (Head sempit) atau 4A-G( Head lebar) dengan karburator atau injection. Mesin bensin 1300 cc dengan karburator dan diesel dipasang pada Corolla Sedan versi murah serta Station Wagon dan Van. Corolla Sedan juga dibuat dalam versi mewah yaitu SE Limited untuk Asia yang hampir sama dengan LE di Amerika. Corolla versi Amerika memiliki bumper yang lebih panjang dibanding versi untuk negara lainnya, serta lampu indikator merah di fender belakang. Corolla GTi yang sporty dengan mesin 4A-GE dibuat dalam bentuk Hatchback, Sedan, dan Liftback.

Di Jepang, model sports coupe Corolla Levin dan Sprinter Trueno ada yang menggunakan mesin 4A-GZE dengan Supercharger. Corolla Coupe untuk Amerika sebenarnya adalah Sprinter Trueno dengan lampu depan retractable. Tersedia dalam 2 pilihan yaitu SR5 dan GT-S.

Corolla All-Trac Wagon yang memiliki body berbeda dengan Wagon biasa berbasis pada Sprinter Carib di Jepang. Mobil berkode AE95 ini merupakan model pertama Corolla generasi keenam yang dijual di Australia pada tahun 1988. Corolla AE90 dan AE92 dalam bentuk Sedan, Hatchback, serta AE92 Liftback yang disebut Seca baru hadir pada tahun 1989.

Model facelift dengan grill, bumper, dan lampu belakang baru diluncurkan di Jepang pada tahun 1989, untuk export tahun 1990, dan di Amerika untuk model tahun 1991.

Di Indonesia, model Corolla ini dikenal dengan nama Corolla Twincam, meskipun yang 1300 cc bermesin single cam (SOHC).

Tersedia 4 tipe yang resmi dipasarkan oleh Toyota Astra Motor: 1.3 SE sedan, mesin 2E (72 hp @ 6000 rpm)

 

1.6 SE Limited sedan, mesin 4A-F (94 hp @ 6000 rpm, 12,9 kgm @ 4000 rpm)

1.6 GTi sedan, mesin 4A-GE (140 hp @ 7200 rpm; 15 kgm @ 6000 rpm)

1.6 Liftback 5-door, mesin 4A-F (94 hp @ 6000 rpm, 12.9 kgm @ 4000 rpm)

Dan versi facelift tahun 1990-1993

Dan juga orang orang indonesia yang mencintai kendaraan ini ada yang melestarikannya dengan cara membuat komunitas seperti : Toyota Corolla Twincam Community, Corolla Twincam Indonesia, Corolla Twincam Owners Club, AE92 Owner, Liftback Lovers dan lainnya

JAPAN

Sedan 1,3 liter memiliki transmisi manual empat kecepatan (kemudian semua mesin 1,3 liter memiliki lima kecepatan) atau transmisi otomatis tiga kecepatan. Sedan 4WD ini ditenagai oleh 4A-F 1,6 liter. Mesin 3E 1456 cc Van (Wagon) versi komersial hanya dijual di pasar Jepang. Satu-satunya sedan dengan mesin 5A-FHE 1,5 liter output tinggi adalah SE-Limited G; FX (hatchback) menggunakan mesin ini pada model FX-VS dan FX-ZS.

Hatchback FX berorientasi pada pengemudi yang lebih sporty di Jepang dan hanya tersedia dengan mesin 5A 1,5 liter dan dengan mesin 4A-GE yang handal. Hanya sedikit yang dijual dengan bodywork lima pintu. Sedan Sprinter memiliki jendela ketiga yang unik di pilar-C yang hanya dijual oleh dealer Toyota Vista Store Jepang. Sprinter Liftback lima pintu hanya tersedia di pasar Jepang, meskipun Eropa dan beberapa pasar ekspor lainnya menerima model ini dengan emblem Corolla.

AE92 Levin dan Trueno juga dilengkapi dengan mesin supercharged. Yang menggunakan supercharger tipe SC12 dengan intercooler yang dipasang di atas mesin dengan menerima pasokan angin dingin melalui lobang di kap mesin. Mesin ini menghasilkan 206 N.m (152 lb.ft) pada 4400 rpm dibandingkan dengan 4A-GE tanpa Supercharged menghasilkan 136 N.m (100 lb.ft) pada 4.800 rpm. Pada Mei 1989, Corolla seri 90 mengeluarkan seri facelift, termasuk bumper yang lebih besar dan perubahan mesin menjadi berbahan bakar injeksi untuk semua model selain 1.3. Dan juga sedan diesel berpenggerak empat roda menggunakan mesin baru 2C 2 liter.

Corolla 1.5 FX-VS (AE91, Japan)		Sprinter Trueno GT-Z Super Charger (AE92, Japan)
Sprinter Carib (AE95G, Japan)		Corolla Levin Zi (AE91, Japan)

Sasis pasar Jepang:

EE90 — Sedan 4 pintu (DX Custom, TX) 1.3 liter 2E.

AE91 — Sedan 4 pintu (DX, TX, SE, SE Limited G), Hatchback (FX-L, FX-V, FX-G, FX-VS, FX-ZS) 1.5 liter 5A

AE92 — Coupé 2 pintu (Levin, Trueno), Sedan 4 pintu (SE Limited, GT), Hatchback (FX, FX16, FX-GTV, FX-GT), Liftback (Sprinter GT) 1.6 liter 4A

AE95 — Sedan 4WD 4 pintu (DX, SE Limited) 1.6 liter 4A

CE90 — FWD Sedan 4 pintu 1.8 liter diesel 1C

CE95 — Sedan 4WD 4 pintu 2.0 liter diesel 2C

AE91G — FWD wagon 5 pintu 1.5 liter 5A

AE95G — Wagon 4WD 5 pintu (Carib) 4A

EE97G — FWD wagon 5 pintu 1.3 liter 2E

CE97G — FWD wagon 5 pintu 1.8 liter diesel 1C

CE96V — FWD van 5 pintu 1.8 liter diesel 1C

EE96V — FWD van 5 pintu (Std, XL) 1.3 liter 2E

EE98V — FWD van 5 pintu 1.45 liter 3E

Mesin pasar Jepang:

2E — 1,3 liter 12-Valve — 73 PS (54 kW)

3E — 1,45 liter 12-Valve — 79 PS (58 kW)

5A-F — 1,5 liter 16-Valve DOHC — 85 PS (63 kW)

5A-FE — 1,5 liter 16-Valve DOHC, EFI — 94 PS (69 kW)

5A-FHE — 1,5 liter 16-Valve DOHC, EFI — 105 PS (77 kW)

4A-FE — 1.6 liter 16-Valve DOHC, EFI — sudut katup sempit, 100 PS (74 kW)

4A-GE — 1.6 liter 16-Valve DOHC, EFI — sudut katup lebar, 120 PS (88 kW), 140 PS (103 kW) setelah facelift

4A-GZE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-Valve DOHC, EFI, sudut katup lebar, supercharger, 145 PS (107 kW) — 165 PS (121 kW) setelah facelift 1989, dipasang ke versi "GT-Z".

1C-II — 1,8 liter diesel — 64 PS (47 kW)

1C-III — 1,8 liter diesel — 67 PS (49 kW)

2C-III — diesel 2.0 liter — 73 PS (54 kW)

ASIA

Corolla pasar Asia diawali dengan model sedan empat pintu (1,3 liter dan 1,6 liter) atau bod liftback lima pintu (1,6). Mesinnya adalah 12 Valve 2E dengan 72 PS (53 kW) atau Twin Cam 16-Valve 4A-F dengan 94 PS (69 kW). Semua mesin menggunakan karburator tanpa katalis. Ada juga varian GT yang memiliki fitur rem cakram di semua roda, pengukur tambahan (volt meter & pengukur tekanan oli), suspensi kinerja dan mesin 4A-GE 1,6 liter yang lebih bertenaga dengan 142 PS (104 kW).

FILIPINA

Di Filipina, dijuluki sebagai "Small Body", Corolla generasi keenam diperkenalkan pada Maret 1989 dengan 3 Varian: XL, XE dan GL. Baik varian XL dan XE hadir dengan mesin SOHC 2E 1,3 liter, sedangkan varian GL, yang merupakan model top-of-the-line, hadir dengan mesin DOHC 4A-F 1,6 liter yang lebih bertenaga. Varian XL diberi transmisi manual 4-percepatan, sedangkan model XE dan GL hadir dengan transmisi manual 5-percepatan.

XL4 – Transmisi Transmisi Manual 4-Percepatan, Tanpa Power Steering dan Stereo; Pelek baja 13 inci.

XL5 – Transmisi Manual 5-Kecepatan, Termasuk Tachometer, Power Steering dan Stereo; Pelek Alloy 13 inci.

GL – Transmisi Manual 5-Kecepatan, Termasuk Power Windows dan Kunci Pintu; Velg yang sama dengan varian XE.

INDONESIA

Di Indonesia, generasi keenam dirakit secara lokal dari tahun 1988 hingga 1992 dan dipasarkan sebagai "Corolla Twincam", tersedia sebagai sedan 4 pintu dan liftback 5 pintu.

Sedan ini tersedia dalam 3 varian:

SE: mesin SOHC 2E 1,3 liter karburator, tanpa power window dan power steering. Transmisi manual 5-percepatan.

SE Limited: mesin DOHC 4A-F 1,6 liter karburator, dilengkapi dengan power steering, power window, dan kunci pintu tengah. Transmisi manual 5-percepatan.

GTi: mesin DOHC 4A-GE 1,6 liter injeksi bahan bakar, mirip dengan SE Limited tetapi dengan rem cakram belakang, dasbor dan batang penyangga yang berbeda. Transmisinya manual 5 percepatan.

Liftback hanya tersedia dengan mesin DOHC 4A-F 1,6 liter karburator dengan peralatan yang mirip dengan sedan SE Limited. Transmisinya manual 5 percepatan.

PAKISTAN

Di Pakistan, E90 Corolla diimpor sebagai kendaraan Completely Built Unit (CBU) dari tahun 1988 hingga Mei 1993. Mayoritas mobil hadir dengan mesin 2E 1,3 liter dalam varian DX atau GL.Sama seperti semua model Corolla, E90 adalah mobil keluarga yang paling populer di Pakistan dan mempunyai komunitas karena daya tahan, keandalan, dan kenyamanan berkendaranya. E90 Corolla kembali populer di Pakistan ketika mobil rekondisi dari Jepang diimpor ke Pakistan sekita akhir tahun 1990-an. Banyak Corolla E90 yang sampai di Pakistan dengan mesin diesel asli - 1839 cc 1C-II / III atau 1973 cc 2C-III inline-fours - atau dikonversi ke mesin diesel di Pakistan. Karena Diesel adalah merupakan bahan bakar alternatif yang murah pada saat itu karena bisa menghemat bahan bakar, mesin 1C dan 2C yang bandel membuat E90 Diesel Corolla menjadi kendaraan yang banayk dicari di Pakistan.

Bahkan hari ini, E90 Corolla sudah menjadi pemandangan biasa di jalan-jalan Pakistan dan dengan kondisi masih orsinil bisa dijual dengan harga sekitar PKR 1.5 juta (dalam rupiah sekitar +/- Rp.100jt) dan semakin populer di kalangan penggemar tuning mobil Pakistan. Swap mesin yang sering dilakukan menggunakan mesin Toyota 4A-GE dan 2ZZ. Sedangkan bagi orang yang ingin berhemat bahan bakar, mereka mengganti mesin E90 dengan mesin 5A-FE.

AUSTRALIA

Pada bulan Desember 1988, Toyota membuat perusahaan patungan dengan Holden yang disebut UAAI untuk membangun dan memasarkan Toyota Corolla sebagai Holden Nova dengan kesepakatan akan menjual dua generasi Corolla yaitu seri E90 dan E100.

Facelift Corolla Ultima Seca liftback (Australia)		Facelift Corolla CSi Limited 5-door (Australia)
Facelift Corolla SE sedan (Australia)

Mesin pasar Australia:

4A-F — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-Valve DOHC, karbohidrat, 95 hp (67 kW) CS, CS Limited, CSX & Spirit

4A-FE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-ValveDOHC, FI, sudut katup sempit, 102 hp (76 kW) XL, SR5, CSi, CSi Limited, Olympic Spirit

4A-GE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-Valve DOHC, FI, sudut katup lebar, 135 hp (100 kW) SX, & GTi

6A-FC — 1.4 L (1397 cc) I4, 16-Valve DOHC, karbohidrat, sudut katup sempit, 81 hp (60 kW) SE

7A-FE — 1.8 L (1762 cc) I4, 16-Valve DOHC, FI, sudut katup sempit, 115 hp (85 kW) Seca RV & Seca Ultima

Sasis pasar Australia:

AE90 — Sedan, Hatchback (SE)

AE92 — Sedan, Hatchback, Seca (CS, CSX, Spirit, SE, SX)

AE93 — Hatchback, Seca (SX, GTi)

AE94 — Sedan, Hatchback, Seca (CSi, CSi Limited, Ultima)

AE95 — Wagon (XL, SR5, CSi, Semangat Olimpiade)

AE96 — Seca (RV, Ultima)

Corolla Liftback disebut Seca di Australia

Corolla 4x4 wagon (Sprinter Carib Wagon diluar Australia) dirilis pada pertengahan 1988, Hatchback, Seca & Sedan dirilis pertengahan 1989

SX hatchback umumnya menggunakan mesin AE93, kadang ditemukan menggunakan mesin AE92R

Model facelift seri 2 dirilis pada Oktober 1991

Mesin 6A-FC digunakan hanya hanya pada varian hatchback SE dan Sedan SE awal

Corolla dengan mesin 7A-FE adalah AE94 Ultimas pada awal 1992 dan AE96 Ultimas & RV pada akhir 92 dan seterusnya

EROPA

Corolla model Eropa menampilkan sedan empat pintu dan hatchback tiga atau lima pintu, untuk Wagon biasanya menggunakan grill depan Corolla FX spesifikasi Jepang, kecuali lampu clearance putih dan "TOYOTA" atau lambang elips "FX" atau "GT" mengikuti model Jepang. Varian ini juga memiliki lampu samping standar dan lampu belakang dengan lampu kabut. Corolla versi Eropa juga memiliki wiper lampu depan pada varian XL dan XLi. Liftback lima pintu menggunakan bodi Sprinter Cielo model Jepang secara keseluruhan, meskipun di Eropa tersedia dengan mesin 1,3 liter kecil juga. Sprinter Carib generasi kedua juga dijual sebagai Corolla di Eropa, di mana ia menggantikan Tercel Wagon. Station wagon kecil berpenggerak empat roda ini menerima akhiran "Touring" di sebagian besar pasar Eropa.

Corolla 1.3 XL Five-door Hatchback (France)		Corolla 1.6 XL Three-door Hatchback (Netherlands)
1988 Corolla 1.3 GL Liftback (Portugal)		Corolla 1.3 XLi Station Wagon (Netherlands)
Corolla 1.3 XL Sedan (Portugal)		1991 Corolla (AE92) 1.6 XL Coupé 2-door SR5 (Malta)

Mesin pasar Eropa:

2E — 1.3L (1,296 cc)14, carb 12V SOHC, 55kW, 75Ps, 74hp, 6200rpm, Versi Oxi-cat memiliki angka kekuatan yang identik

2E-E — 1.3L (1,296 cc)14 EFI 12V SOHC, 60kW, 82ps , 81hp, 6000rpm, Versi Oxi-cat memiliki angka kekuatan yang identik

4A-F — 1.6L (1,587cc)14 carb 16V DOHC, 70kW, 95ps, 94hp, 6000rpm, Sudut Katup sempit

4A-FE — 1.6L (1,587cc)14 EFI 16V DOHC, 77kW, 105ps, 104hp, 5600rpm, Sudut Katup sempit

4A-GE — 1.6L (1,587cc)14 EFI 16V DOHC, 92kW, 125ps, 123hp, 6600rpm, Sudut katup lebar, T-VIS

4A-GE — 1.6L (1,587cc)14 EFI 16V DOHC, 92kW, 125ps, 123hp, 6600rpm, Sudut katup lebar, T-VIS

4A-GE — 1.6L (1,587cc)14 EFI 16V DOHC, 96kW, 131ps, 129hp, 7000rpm, Sudut katup lebar, No T-VIS

1C-L — 1.8L (1,839cc)14 Diesel SOHC, 47kW, 64ps 63hp, 4700rpm

1C-III — 1.8L (1,839cc)14 Diesel SOHC, 49kW, 67ps 66hp, 4600rpm

Sasis pasar Eropa:

EE90 — 1.3 Hatchback 3 pintu (XL, GL), 1.3 Sedan 4 pintu (XL, GL), 1.3 Liftback 5 pintu, 1.3 Wagon 5 pintu (XL, GL, SR)

AE92 — 1.6 Coupé 2-pintu (XL), 1.6 Sedan 4-pintu (GL, GLi, XLi), 1.6 Liftback 5-pintu (GLi, GTi, CS), 1.6 Hatchback 3-pintu (XL, GLi, Si, GSi, GTi), 1.6 Wagon 5-pintu

AE95 — 1.6 Sedan 4-pintu 4WD, 1.6 Touring 4WD (Wagon)

CE90 — 1.8 Diesel Hatchback 5 pintu (XL), Liftback 5 pintu (XL), Wagon 5 pintu (XL, GL)

AMERIKA UTARA

Model E90 mulai dijual di Amerika Utara pada tahun 1988. Produksi sedan Amerika Utara berlangsung di NUMMI dan Cambridge, Ontario, Kanada. Perubahan model tahun 1991 termasuk lambang Toyota modern yang digunakan secara umum sejak 1989 pada gril, lampu belakang serba merah, sabuk pengaman depan yang dipasang di pintu dan putaran manual, dan hubcaps baru untuk DX. Hiasan belakang dihapus untuk model dasar.

Coupé Corolla Sport Amerika Utara dengan lampu depan yang dapat naik turun pada dasarnya adalah Sprinter Trueno dengan lampu sudut depan yang berbeda dan bumper yang lebih panjang. variannya SR5 dan GT-S. GT-S dengan tenaga oleh mesin 4A-GE yang dilengkapi dengan bodykit diseluruh body. Pada tahun 1990 4A-GE menerima perubahan kepala silinder dan intake manifold. Mesin baru ini mempunyai kompresi yang lebih tinggi, penghapusan sistem T-VIS, dan port yang lebih kecil di intake manifold atau biasa disebut sebagai versi "smallport". Tenaga naik dari 115 hp (86 kW) menjadi 118 hp (88 kW) dan 135 hp (100 kW).

Wagon All-Trac penggerak empat roda di Varian dasr dan SR5 dijual dari tahun 1988 hingga 1992 dan memiliki type body yang berbeda dengan Corolla lainnya. Sedan Corolla 4WD diproduksi dalam jumlah kecil, menggunakan bodi yang sama dengan sedan AE92, hanya perbedaan ukuran ban.

Geo Prizm menggunakan sebagian body sedan Sprinter pasar Jepang dan liftback Cielo. Versi GSi dilengkapi dengan 4A-GE.

Toyota Corolla Sport GT-S AE92 (US)		Corolla Sport SR5 Coupe (US)
Corolla 1.6 DX Wagon (US)		Corolla LE Sedan (US)

Mesin pasar Amerika Utara:

4A-F - 1.6 L (1587 cc) I4, 16-katup DOHC, karbohidrat, sudut katup sempit, 95 hp (71 kW)

4A-FE — 1,6 L (1587 cc) I4, DOHC 16 katup, FI, sudut katup sempit, 102 hp (76 kW)

4A-GE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-katup DOHC, FI, sudut katup lebar, 115 hp (86 kW) 1988/89, 135 hp (100 kW) 1990/91 GT-S

Kode sasis pasar Amerika Utara & (kode VIN): E90 buatan Jepang memiliki awalan VIN JT2 sedangkan awalan VIN NUMMI membuat E90 menggunakan awalan 1NX (Toyota) dan 1Y1 (Geo) VIN dan Cambridge built E90 memiliki awalan 2T1.

AE92 — Sedan 4-door Std (AE91 vin), DX (AE94 vin), LE (AE93 atau AE97 vin)

AE92 — Coupé 2-door SR5 (AE96 vin), GT-S (AE98 vin – model yang setara dengan Sprinter Trueno dengan lampu depan pop-up)

AE92 — FWD wagon 5 pintu DX (AE94 vin)

AE95 — Sedan 4WD 4 pintu All-Trac/4WD (AE94 vin)

AE95 — FWD/4WD wagon 5 pintu Std, DX, All-Trac (AE95 vin)

AFRIKA SELATAN

Toyota Tazz (Afrika Selatan)

Hanya ada dua model yang dijual di Afrika Selatan. Hatchback lima pintu generasi keenam yang dibuat di Afrika Selatan dipasarkan sebagai Toyota Conquest. Sedan empat pintu juga tersedia, tetapi dengan emblem "Corolla". Produksi mulai Oktober 1988, dengan mesin 1,3 liter 53 kW (72 PS) "2E" atau 1,6 liter "4A-F" dengan 70 kW (95 PS). Versi twincam ini juga dijual, sebagai GLi Twin Cam untuk hatchback dan RSi untuk sedan(4A-GE), dengan 100 kW (136 PS). Dijual sebagai mobil van dengan nama Conquest Carri. Kemudian diganti menajdi Toyota Carri di tahun 2000.

Conquest dan Corolla juga tersedia dalam model bermesin 7A-FE 1,8 liter, 85 kW (116 PS) mulai September 1993; mesin ini menggantikan 1.6 TwinCam sebelumnya di Conquest dan Corolla (sedan), dari GL hingga GSX yang agak sporty.

Toyota Tazz (South Africa)

Pada Oktober 1996, Toyota Conquest Tazz muncul. Model ini fitur yang minim, awalnya hanya tersedia type manual 4 kecepatan dengan mesin 1.3l 2E dan wiper kaca belakang dan pemantik rokok dihilangkan – tapi Corolla Tazz mempunyai knalpot dengan ujung ganda dan bumper berwarna bodi. Tazz dengan 5 kecepatan tersedia tiga tahun kemudian. Versi tertingginya disebut Conquest Zip dengan mesin 1.6l 4A-FE. Versi pertama Tazz hanya ditawarkan dengan mesin 1300 cc, sedangkan versi facelift menawarkan dua model: 130, dan 160i - tenaga yangb dihasilkan sama dengan Corolla. Pada Oktober 2000 mengeluarkan type facelift dengan ujung depan yang lebih bulat telur dan namanya diubah menjadi hanya Toyota Tazz menggantikan Conquest. Model ini terus diproduksi hingga Juli 2006.

DOWNLOAD

4A-F, 4A-GE Engine Repair Manual

Brochure Corolla German

Brochure Corolla Afrika Selatan

Brochure Corolla USA

Brochure Corolla Japan

Brochure Corolla New Zaeland

Pedoman Pemilik Corolla 1

Pedoman Pemilik Corolla 2

GALLERY COROLLA TWINCAM

 

 

 

 

 

 

Mobil Ford Keren Yang Pernah Dibuat

Model Mobil Ford yang paling keren dari seluruh dunia, disusun dengan urutan tahun. Mobil yang ini masuk dalam daftar karena model dan fungsi mobil tersebut.

1. Ford Model T (1908) Kesederhanaan Ford Model T yang mulai dijual pada tahun 1908 hampir tidak berubah sepanjang umur mobil. Garis-garisnya merupakan gaya sebagian besar mobil selama tiga dekade ke depan dengan sayap yang aerodinamis, radiator yang menonjol, dan mesin di bagian depan. Karena perubahan akan menghabiskan biaya pengembangan yang tidak perlu, Ford menjaga Model T sebagai dasar produksi. Yang akhirnya harga turun drastis selama masa produksinya dan itu membantu Ford dalam penjualan.

2. Ford Model A (1927) Model A dibuat untuk menggantikan Ford Model T, jadi tidak ada tekanan dalam proses pembuatannya. Model A memadukan tingkat keterjangkauan harga yang tepat dengan penampilan gagah dan daya tahan yang kuat – semua elemen pada Model T sebelumnya diterapkan pada Model A. Diproduksi di beberapa negara di seluruh dunia, garis garis pada Model A diterapkan pada berbagai type Model A seperti pada sedan, convertible, coupe, roadster, pick-up, dan station wagon. Pada saat digantikan oleh Model B pada tahun 1932, Model A telah membukukan penjualan 4,85 juta unit dan menjadi akar kuat pada Ford sebagai pembuat mobil global yang terkenal murah dan gagah.

Ford V8 (1932) Nama 'V8' tidak pernah digunakan oleh Ford pada periode untuk Model 18-nya, tetapi nama itu melekat pada pelanggan dan pengemudi karena menyimpulkan dalam sekejap mesin apa yang menggerakkan mobil yang tampak bagus dan tanpa hiasan ini. Ini juga berjalan sangat baik dengan motor V8 'Flathead' 221cu in (3,6 liter) yang menjadikannya mobil bertenaga V8 produksi massal pertama di dunia. Sejumlah kecil V8 diproduksi di Inggris dengan total 911 dan ada juga model V8-40 dengan gril radiator berbentuk V. Tanda dihormati mobil-mobil ini berada di

Ford Model Y (1932) Mengambil inspirasi gaya dari V8-40 yang jatuh tempo pada tahun 1933, Ford di Eropa meluncurkan Model Y pada tahun 1932 dengan garis-garis bersih dan gril depan berbentuk V yang bersahaja. Tidak banyak olahraga tentang mesin straight-four 933cc, tetapi itu tidak menunda 157.668 orang memilih Model Y hingga akhir produksi pada tahun 1937. Sebagian besar Model Y dijual sebagai sedan Tudor yang memiliki dua pintu dan sayap yang biasa mengalir dari era mobil ini. Jika Anda ingin lebih praktis, ada wa

Ford Pilot (1947) Selalu tertarik untuk mencakup sebanyak mungkin pangkalan dengan jangkauannya, Ford beringsut ke wilayah Alvis, Jaguar dan Wolseley dengan Pilot V8-nya. Namanya memberi tahu Anda apa yang ada di bawah kap mesin dalam bentuk Ford V8 3,6 liter 'Flathead' yang terpercaya, meskipun hanya dengan 85bhp sederhana. Lebih menggoda bagi banyak pembeli adalah bodywork Pilot yang lebih up to date dan lebih lengkap. Meskipun tidak menyelimuti semua dan masih menampilkan lampu depan terpisah, tangga samping yang membentang di antara sayap depan dan belakang lebih vestigial

Ford Custom (1948) Ditata oleh desainer industri George Walker, Ford 1949 benar-benar istirahat dari tampilan pra-perang dari Blue Oval. Bagian depan lebar penuh dengan lampu depan tertutup dan torpedo chrome sentral besar di gril berani dan inovatif, terutama dari pemutar volume. 1949 adalah langkah berisiko oleh Ford tetapi yang terbayar mahal ketika diresmikan pada Juni 1948 di sebuah acara glamor di hotel Waldorf-Astoria di New York City. Ini memenangkan Fashion Academy Award untuk styling dan

Ford Zephyr (1950) Mengikuti jejak Ford di AS, lengan perusahaan Inggris datang dengan Zephyr pada tahun 1950, yang berbagi garis bersih dengan Konsul yang lebih mendasar dan Zodiac spesifikasi yang lebih tinggi. Itu adalah salah satu sedan pertama di Inggris yang pindah ke depan lebar penuh modern dengan gril dan lampu depan yang terintegrasi, dan itu memberi Ford udara raffish. Model-model ini juga terkenal karena menjadi Ford pertama yang menggunakan konstruksi kesatuan daripada sasis terpisah. Ini memberi mobil kekakuan yang lebih baik, yang membantu

Ford F-100 (1953) Ford pertama kali meluncurkan F-Series pada tahun 1948, tetapi itu adalah model generasi kedua tahun 1953 yang benar-benar menarik perhatian dan hati pembeli AS. Sangat mudah untuk melihat mengapa F-100 tertangkap dan menjual lebih dari 100.000 kendaraan di masing-masing dari tiga tahun penjualannya. Bonnet runcing depan bluff dan sisipan gril krom memberikan bobot pada pick-up yang ringkas, sementara bagian belakang stepside memberikan penampilan yang lebih seperti truk. Ada load bed berguna yang membuat ini ideal untuk ekonomi booming

Ford Thunderbird (1954) Ada lebih sedikit manifestasi fisik dari ekonomi AS yang sedang booming pada 1950-an daripada Ford Thunderbird yang tiba pada 1954. Gaya swoopy-nya adalah karya Louis D Crusoe dan George Walker, tetapi nama itu berasal dari desainer inhouse lain, Alden Giberson, yang memenangkan kompetisi untuk menamai mobil dan mendapatkan setelan $ 250 untuk menang. Dimaksudkan sebagai mobil sport, Thunderbird tampak bagian dan berbagi banyak identitas styling dengan sedan Zephyr sudah dijual di Inggris. Namun, Thunderbird lebih merupakan kapal penjelajah mewah dibandingkan dengan Jaguar dan MG Eropa. Semua ini tidak penting bagi pengemudi AS, yang menyukai penampilan dan harga awal $ 2695 yang terjangkau. Mobil itu mengantarkan segmen mobil pribadi, yang menjadi tempat berburu yang bahagia dan menguntungkan bagi Detroit selama beberapa dekade berikutnya.

Ford Anglia (1959) Anglia 105E adalah mobil yang sangat berbeda dengan yang namanya sama dan diganti pada tahun 1959. Di mana pendahulunya telah mengantarkan gagasan gaya lebar penuh, 105E adalah sentuhan sirip-dan-flash berkat penampilannya yang dipengaruhi AS. Fitur yang membedakan dari sedan Anglia adalah jendela belakang sudut terbalik, yang membuat mobil ini mendapat julukan 'Anglebox'. Ini membantu layar belakang tetap jernih dan bersih saat hujan, yang menjadi lebih penting karena jalan yang lebih cepat dibuka di Eropa pada 1960-an. Untuk lebih mengatasi rute yang lebih cepat ini, Ford memperkenalkan versi 123E dengan mesin 1197cc yang lebih besar pada tahun 1963 dengan kecepatan tertinggi 85mph. Ford menjual lebih dari 1 juta di semua Anglias generasi ini.

Ford Consul Capri (1961) Bukan Capri yang akan dipikirkan banyak orang ketika nama ini disebutkan, Ford pertama kali menggunakan judul pada coupe dua pintu ini pada tahun 1961, di Eropa. Itu jelas terinspirasi oleh Thunderbird kontemporer dari AS dan tampilannya yang diperkecil berhasil menawarkan sirip dan bukaan jendela tanpa pilar. Versi GT tiba pada tahun 1963 dengan mesin 1498cc yang segar untuk memberikan kinerja Capri yang layak, tetapi model ini tidak pernah lepas landas dengan pembeli Inggris. Pada saat Ford mengambil Capri dari penjualan pada tahun 1963, hanya 18.716 telah menemukan rumah, namun sekarang sangat dihormati oleh penggemar Ford klasik.

Ford Galaxie (1963) Nama Galaxie digunakan sebagai coverall untuk mobil ukuran penuh Ford pada awal 1960-an, tetapi model yang diperkenalkan pada tahun 1964 menonjol sebagai titik tinggi gaya. Untuk membantu upaya Ford dalam balap NASCAR pada saat itu, semua model sedan dan coupe untuk tahun ini menampilkan jendela belakang yang jauh lebih miring untuk memberikan aerodinamika yang lebih baik. Dengan tenaga dari mesin V8 Ford yang luar biasa, kesuksesan balap diikuti di AS dan lebih jauh. Galaxie juga membuktikan nilainya di showroom, di mana model hard-top dua pintu menjadi model Galaxie XL terlaris yang pernah dibuat. Ford juga membangun 50 versi ringan khusus dari Galaxie dengan bodywork fiber glass dan motor V8 7.0 liter yang disetel untuk digunakan dalam balap drag.

Ford Lotus Cortina (1963) Pada tahun yang sama ketika Ford meluncurkan sedan Cortina pert-nya, ia juga mencetak bullseye dengan Lotus Cortina. Dalam sebuah proyek yang didorong oleh dalang PR Ford Walter Hayes, inti dari model kinerja ini adalah untuk menang di trek dan di panggung reli, yang dilakukannya dengan dominasi yang cukup besar di tangan pembalap seperti Jim Clark dan Sir John Whitmore. Di ruang pamer, Lotus Cortina sama populernya berkat penampilannya yang bersih dan peningkatan gaya yang halus untuk membedakannya dari model dasar yang sederhana. Sebagian besar datang dalam warna putih dengan kilatan hijau di sisi dan ada roda baja yang melebar, bumper seperempat, dan lencana Lotus. Perubahan nyata adalah, tentu saja, di bawah kap mesin di mana mesin twin-cam 1558cc dengan 105bhp duduk, memberikan kecepatan tertinggi 108mph. Secara keseluruhan, Ford menjual 3301 antara tahun 1963 dan 1966.

Ford GT40 (1964) Dibuat dari dendam terhadap Ferrari ketika upaya Ford untuk membeli perusahaan Italia digagalkan oleh Enzo Ferrari, GT40 kemudian memenangkan Le Mans empat kali. Penampilannya adalah hasil dari membuat mobil yang cocok untuk acara ini yang dapat mempertahankan kecepatan tinggi dalam perlombaan dengan keandalan, dan Roy Lunn dari Ford bekerja dengan Eric Broadley dari Lola untuk mewujudkan hal ini. Nama GT40 tiba karena gayanya karena mobil itu hanya setinggi 40 inci, sambil mengemas motor V8 yang dipasang di tengah. Awalnya, sepertinya Ford telah membuang-buang waktu dan uangnya untuk GT40 yang mencolok saat Ferrari memenangkan Le Mans pada tahun 1964 dan '65. Namun, Ford bertekad dan kemudian memenangkan klasik 24 Jam empat kali berturut-turut antara tahun 1966 dan 1969 dengan GT40.

Ford Mustang (1964) Ada banyak aspek yang mengesankan untuk Ford Mustang asli, paling tidak bahwa desain tampan seperti itu dikembangkan dari konsep ke mobil produksi hanya dalam 18 bulan. Ini mungkin menjelaskan mengapa Mustang generasi pertama mempertahankan penampilan bersih seperti itu, membantunya mencapai penjualan 100.000 mobil setelah dijual hanya selama tiga bulan. Pada saat di Mustang telah ada selama 18 bulan, Ford membukukan 1 juta penjualan. Ini lebih dari sekadar membenarkan kepercayaan General Manager Ford Lee Iacocca dalam proyek tersebut, yang memulai dinasti yang berlanjut hingga hari ini.

Ford Bronco (1965) Sama seperti Mustang telah dilakukan untuk mobil sport di AS, Ford Bronco melakukan hal yang sama untuk mesin utilitas go-anywhere. Bentuk sederhana, hampir seperti kotak ini memiliki jumlah detail yang tepat untuk membuatnya menonjol dan menarik bagi pengemudi yang menginginkan mobil untuk bepergian, dan juga satu untuk menuju ke alam liar di akhir pekan. Dengan memadukan kepraktisan station wagon, kemampuan off-road four-wheel drive, dan penampilan uniknya sendiri, Bronco menjadi mobil pertama yang disebut sport utility vehicle. Gaya oleh McKinley Thompson adalah hasil langsung dari riset pasar oleh Ford ke pemilik Jeep dan Harvester International untuk menemukan apa yang mereka inginkan dari kendaraan utilitas. Hal ini menyebabkan tiga gaya tubuh: Roadster open-top, Sports Utility pick-up, dan Wagon estate.

Ford Capri (1968) Dengan sejarah yang membentang 29 tahun produksi berkelanjutan di tiga generasi, ada Ford Capri yang cocok untuk semua mata. Model asli 1968 sangat bergantung pada Mustang untuk penampilan dan inspirasinya, yang didukung dengan kekuatan mesin V6 3.0 liter pada model teratas. Mk2 Capri tiba pada tahun 1974 dengan garis yang dibersihkan dan hatchback di tempat tutup boot asli. Itu menjadi hit dengan pembeli dan melihat model melalui Mk3 yang mengambil alih pada tahun 1978 dengan lampu depan quad dan bumper sampul. Bahkan jika bentuk dasarnya semakin tua pada 1980-an, Capri masih dijual dan menoleh karena barang-barang penting masih tepat.

Ford LTD (1968) Ford membawa LTD untuk model tahun 1965, tetapi itu adalah model generasi kedua yang melenggang pada tahun 1968 yang mengatur nada untuk line-up ini. Itu adalah mobil ukuran penuh, yang berarti panjangnya 5,7 meter sebagai sedan empat pintu, adalah mobil terbesar yang ditawarkan Ford di AS pada saat itu. Hidung khas generasi LTD ini menjadi lebih jelas dengan pembaruan paruh baya pada tahun 1971. Pada saat yang sama, Ford mengganti lampu belakang dengan lampu belakang horizontal yang kemudian diadopsi oleh semua model AS segera setelahnya.

Ford GT70 (1970) Ford GT70 adalah sekilas menggoda tentang apa yang mungkin terjadi pada Ford jika itu pergi dengan coupe bergaya Ercole Spada ini. Spada sudah memiliki katalog besar desain Alfa Romeo dan Lancia atas namanya, jadi GT70 dimulai dengan awal yang baik. Berbeda dengan Capri saat itu, GT70 memiliki tata letak bermesin tengah yang memberikan mobil sport dua pintu ini tampilan rendah, sementara lampu pop-up membantu menekankan penampilan jongkok yang halus. Dalam upaya untuk membuktikan efektivitas konsep GT70, Ford mengambil reli mobil, tetapi ini bertemu dengan sedikit keberhasilan dan hanya enam GT70 yang pernah dibuat.

Ford Granada (1972) Ford mengganti Zephyr dan Zodiac yang membengkak dengan Granada yang jauh lebih ramping dan lebih bergaya (Eropa) pada tahun 1972. Model dasar mempertahankan nama Konsul sampai tahun 1975, ketika mereka semua menjadi Granada, tetapi masing-masing memiliki merek terkendali yang sama dari desain eksterior yang dipengaruhi AS. Namun, itu jauh lebih tampan daripada Granada Amerika Utara kontemporer, yang tidak memiliki apa-apa selain nama. Di samping penampilan sedan yang sangat seimbang, Ford juga menawarkan Granada sebagai perkebunan luas dan coupe dua pintu. Generasi kedua Granada menyesuaikan penampilan untuk tahun 1980-an, tetapi coupe dijatuhkan untuk versi ini, dan generasi ketiga mengadopsi gaya berbentuk terowongan angin yang halus.

Ford Escort RS2000 Mk2 (1976) Mungkin tidak eksotis di bawah kulit seperti RS1800 khusus homologasi, tetapi Ford Escort RS2000 generasi kedua tampak jauh lebih istimewa. Penambahan sederhana kerucut hidung plastik dengan empat lampu depan dan bendungan udara yang lebih rendah langsung mengangkat Ford yang cepat ini ke status kultus, dan itu tetap di sana sejak saat itu. The new front end helped with aerodynamics, so this RS2000 could touch 110mph. In 1978, Ford offered a cheaper model with steel wheels, while the Custom version came with a plusher interior. Either way, this RS2000 was a massive sales success.

Ford Fiesta (1976) Ford telah absen dari pasar mobil kecil sejak 1967 dengan runtuhnya Anglia, tetapi itu membuat dampak besar ketika kembali dengan Fiesta pada tahun 1976. Garis-garisnya yang bersih dan tajam adalah apa yang dibutuhkan untuk menjelajahi gelombang supermini Eropa, dan Fiesta memulai tugasnya dengan gembira dan penjualan yang sangat besar. Ini adalah model hatchback pertama Ford di Eropa dan mereka memastikan kemasannya memanfaatkan eksterior dua kotak. Meski begitu, Ford menghindari Fiesta yang tampak seperti gumpalan berkat area kaca besar dan ujung depan dengan sudut sedikit terbalik. Versi hot hatch diikuti dengan XR2 dan XR2i yang menambahkan gaya sport dengan ekstensi wheelarch hitam sederhana, spoiler depan dan belakang, velg, dan garis-garis.

Ford Mustang (1979) Mustang 'tubuh Fox' adalah generasi ketiga dari mobil sport abadi Ford dan merupakan versi berumur panjang, dengan masa produksi berjalan dari tahun 1979 hingga 1994. Itu adalah Mustang pertama yang melepaskan diri dari penampilan keseluruhan aslinya, lebih memilih garis lurus ke kurva dan ujung depan runcing. Ujung depan 'empat mata' sebelumnya dengan lampu depan quad memberi jalan untuk tampilan yang diperbarui pada tahun 1987 dengan lampu depan single-piece. Keduanya memiliki basis penggemar mereka dan masing-masing dijual sebagai coupe, notchback, atau convertible yang semuanya terjual dengan baik dan menjaga nama Mustang tetap hidup.

Ford Escort XR3 (1981) Ford membuat peralihan radikal dari penggerak roda depan belakang dengan inkarnasi ketiga dari nama Escort-nya. Itu juga merupakan desain yang jauh lebih sudut yang bersandar dengan baik ke versi yang lebih cepat yang pasti segera menyusul. Yang pertama adalah XR3, yang terjebak dengan mesin 1,6 liter karburator-makan daripada motor injeksi bahan bakar dari XR3i sedikit kemudian. Peningkatan gaya utama untuk XR3 adalah spoiler belakang plastik hitam, bendungan udara depan, bumper berkode warna, dan velg 'cloverleaf' yang sangat penting yang memberi tahu dunia bahwa Anda mengendarai sesuatu yang istimewa; XR3 tetap menjadi pola dasar Inggris tahun 80-an.

Ford RS200 (1984) Jika bukan karena pelarangan mobil reli Grup B, Ford RS200 akan jauh lebih dikenal. Karena itu, Ford hampir tidak memiliki kesempatan untuk menggunakan mobil penggerak empat roda yang dirancang khusus sebelum seluruh kelas dilarang dengan alasan keamanan. Namun, tampilannya masih menonjol hari ini untuk menjadikannya salah satu Ford dan mobil reli cepat terbaik di zamannya. Dengan mesin yang dipasang di tengah kapal, ujung depan RS200 rendah dan terarah, dengan lampu depan bug-eye. Asupan udara lebar penuh di atas pilar-B memberi makan udara dingin ke mesin 1,8 liter turbocharged, yang dapat menghasilkan hingga 650bhp, sementara di belakang ada spoiler terintegrasi besar untuk menjaga mobil tetap stabil pada kecepatan tinggi. Ini menemukan penggunaannya ketika RS200 menjadi bintang rallycross setelah karir relinya terputus.

Ford Tickford Capri (1984) Selain meningkatkan kekuatan V6 2,8 liter Ford Capri menjadi 205bhp untuk 0-60mph dalam 6,7 detik dan maksimum 137mph, Tickford tidak bertugas ketika datang untuk mengubah tampilan coupe Ford. Semua kecuali satu dari mobil yang dipesan lebih dahulu ini selesai dalam warna putih, dengan yang lain berwarna hitam, dan masing-masing membutuhkan 200 jam kerja untuk menyelesaikannya. Tickford Capri mempertahankan velg pepperpot asli, sekarang dicat putih, tetapi ada bendungan udara depan yang dalam dan memblokir kisi-kisi radiator untuk meningkatkan aerodinamika. Wheelarches yang lebih lebar mengalir ke side skirt yang memeluk tanah, dan ada spoiler belakang besar untuk melengkapi penampilan Capri yang dibuat dengan tangan ini.

Ford Granada Scorpio (1985) Mengikuti jejak yang ditetapkan oleh Sierra, Ford memperkenalkan model pembawa benderanya dengan gaya cetakan jeli pada tahun 1985. Ini mungkin cukup konvensional secara mekanis, tetapi penampilannya memecah belah karena pelanggan Ford tradisional mengambil napas yang tajam, terutama karena sekarang tidak ada sedan tetapi hatchback di tempatnya. A four-door saloon was later added and the Scorpio shape soon became accepted as other car makers went down a similar styling path. The Ford offered discreet comfort for mid-ranking company execs, who could also take advantage of a four-wheel drive model and ABS anti-lock brakes when such things were very rare in this class.

Ford Sierra RS Cosworth (1985) Apakah ada Ford lain yang begitu mudah diidentifikasi oleh fitur styling tunggal daripada sayap belakang Sierra RS Cosworth? Mungkin tidak dan sayap ada di sana untuk kebutuhan praktis daripada imajinasi seorang desainer atau orang pemasaran. Ini membantu downforce pada kecepatan tinggi untuk motorsport, dan versi RS500 yang dijalankan terbatas menggunakan versi yang lebih besar untuk melanjutkan dominasi model dalam balap mobil touring. Namun, ada lebih banyak penampilan RS Cosworth daripada sayap. Bumper depan semuanya baru untuk menyalurkan udara lebih bersih di atas dan di sekitar mobil, serta membantu mendinginkan rem depan. Ekstensi wheelarch menutupi roda yang lebih lebar, dan ventilasi membantu menurunkan suhu di bawah kap mesin yang dihasilkan oleh mesin 2.0 liter turbocharged. Itu semua bentuk mengikuti fungsi, dan itu bekerja dengan sempurna.

Ford Escort RS Cosworth (1992) Ford Escort RS Cosworth lebih merupakan cangkang Escort yang diturunkan ke platform all-wheel drive dari Sapphire RS Cosworth. Dengan demikian, tidak mengherankan model yang lebih kompak ini menggunakan beberapa isyarat dari pendahulunya seperti sayap belakang yang besar, ventilasi kap mesin, dan bumper depan yang dalam. Baru untuk Escort RS Cosworth adalah sayap yang dipompa untuk mengatasi trek yang lebih luas dari platform Sierra, sementara di bagian belakang knalpot sekarang menyembul keluar dari bumper bawah. Ini menambah Ford berkinerja tinggi yang lebih dari berdiri di samping saudara-saudaranya yang terkenal, yang membantu Ford menggeser 7000 dari mereka dalam empat tahun.

Ford Probe (1992) Ford Probe pertama tahun 1988 adalah upaya yang sedikit hambar untuk menghadapi Honda Prelude di AS. Hal ini menyebabkan model generasi kedua yang tiba pada tahun 1992 dengan styling yang jauh lebih ramping dan sasis yang dipinjam dari Mazda MX-6. Penjualan di Eropa dimulai pada tahun 1993 dan Probe seharusnya menjadi penerus spiritual Capri, namun pembeli lebih tertarik pada saingannya Vauxhall Calibra meskipun tidak mengemudi sebaik Ford. Probe generasi kedua ini ditata oleh Mimi Vandermolen, yang merupakan eksekutif desain wanita pertama untuk mobil kecil di Ford. Nalurinya benar untuk meluncurkan Probe, tetapi garis halusnya tidak cukup untuk bersaing dengan mobil seperti Nissan 200SX, Toyota Celica, dan Volkswagen Corrado.

Ford Ka (1996) Arah desain Ford New Edge memiliki tamasya produksi pertamanya dengan city car Ka, yang didasarkan pada platform Fiesta kontemporer dan membuatnya sangat gesit dan menyenangkan untuk dikendarai. Itu ditata oleh almarhum Chris Svensson dan cukup mengejutkan dunia pada saat mobil-mobil Ford memiliki tampilan bulat dan konservatif. Untungnya, itu tidak menghentikan Ka dari menjadi hit penjualan yang melarikan diri, dibantu oleh harga yang tajam dan kemudi yang luwes. Ada banyak pemikiran cerdas dalam gaya Ka, dengan bumper besar yang memanjang ke sayap untuk membuatnya lebih murah untuk menggantinya jika terjadi bash. Interior melanjutkan dengan tema desain yang funky, tetapi mungkin hal yang paling penting tentang Ka adalah meletakkan dasar bagi Fokus yang harus diikuti.

Ford Puma (1997) Chris Svensson, bekerja dengan Ian Callum, sangat sibuk di Ford pada 1990-an saat ia menindaklanjuti city car Ka dengan coupe Puma. Itu adalah langkah berani oleh Ford untuk menciptakan Puma setelah kegagalan penjualan Probe, tetapi gaya New Edge meminjamkan dirinya dengan sempurna ke mobil kompak ini. Berdasarkan Ford Fiesta Mk4 tetapi dengan mesin 1,7 liter yang dipesan lebih dahulu untuk memulai, Puma mencapai semua nada yang tepat sebagai mobil pengemudi dan gayanya terbukti tepat. Itu tampak dan terasa istimewa namun terjangkau dan praktis, bahkan menawarkan empat kursi yang dapat digunakan. Ukuran seberapa tepat penampilannya adalah mereka masih terlihat segar hari ini.

Ford Focus Mk1 (1998) Ketika Focus yang serba baru berbaris melawan para pesaingnya – Honda Civic, Vauxhall Astra, Volkswagen Golf – pada tahun 1998, palka kecil baru Ford membuat segalanya terlihat tua. Inilah yang telah dibangun perusahaan dengan arah desain New Edge dan itu brilian. Gaya yang tajam bahkan membuat model dasar diinginkan dan semua Focus Mk1 memiliki sentuhan gaya yang rapi seperti lampu belakang yang ditinggikan untuk melindunginya dari gundukan kecepatan rendah. Ide cerdas lainnya adalah pelepasan kap mesin yang tersembunyi di balik lencana Ford dan dibuka menggunakan kunci kontak untuk keamanan tambahan. Di dalam, garis-garis yang ditentukan dilanjutkan dalam bentuk dasbor dan panel pintu.

Ford GT (2003) Selalu berisiko untuk menghidupkan kembali bentuk yang dihormati dari sejarah perusahaan, tetapi Ford melakukannya dengan sempurna dengan GT tahun 2003 – hadiah ulang tahun ke-100 Ford untuk dirinya sendiri. Itu jelas merupakan pembaruan GT40 dari 40 tahun sebelumnya, tetapi GT baru membahas masalah seperti kemudahan akses dan ruang kabin, jadi ini adalah supercar yang dapat dinikmati semua orang selama mereka mampu membayar harga yang substansial. Pekerjaan menata GT jatuh ke Camilo Pardo di bawah bimbingan J Mays, dan keberhasilan desain dibuktikan oleh fakta bahwa tidak mungkin untuk mengatakan mobil ini duduk empat inci lebih tinggi dari garis atap 40 inci GT40. Kekhawatiran tentang supercar bertema retro yang lebih besar ini dihilangkan ketika mencatat penjualan 4038 pada saat dihentikan pada tahun 2006.

Ford F150 SVT Raptor (2009) Tim Kendaraan Khusus Ford (SVT) mengambil inspirasi untuk Raptor dari truk balap gurun. Ini tidak meluas hanya ke sisi mekanis karena F150 Raptor tahun 2009 tampak seperti siap untuk menghadapi bukit pasir Baja bahkan ketika duduk di drive pinggiran kota. Ukuran SVT serius memodifikasi F150 adalah Raptor hanya menggunakan kabin dan lampu depan mobil dasar. Di tempat lain, dari trek yang diperlebar dan roda besar hingga sayap dan dasbor yang unik, Raptor adalah model yang berdiri sendiri. Awalnya hanya ditawarkan sebagai model dua pintu, tetapi Ford mengalah pada permintaan pelanggan pada tahun 2011 dengan versi kabin kru empat pintu dan dua generasi Raptor berikutnya telah mengikuti.

Ford Flex (2009) Almarhum Peter Horbury menunjukkan penilaiannya yang cerdik ketika dia menata konsep Flex asli untuk Chicago Auto Show 2005. Ini menggabungkan elemen MPV, estate dan SUV namun Flex muncul sebagai mobil yang berbeda yang mulai diproduksi pada tahun 2009. Kesederhanaan penampilan Flex memungkiri betapa pintarnya itu, menggunakan garis lurus untuk memastikan ruang kabin maksimum dan visibilitas yang sangat baik sementara juga menyembunyikan ukuran mobil. Ini juga memiliki atap 'mengambang' milik pilar yang dicat hitam. Ada juga anggukan ke perkebunan 'woodie wagon' awal tahun 1930-an dengan alur horizontal berjalan di sepanjang sisi dan bak belakang yang membantu memecah hamparan bodywork.

Ford Mustang (2014) Ini adalah tanda betapa pentingnya Mustang bagi Ford sehingga tidak hanya satu tetapi tiga penyebutan dalam daftar ini. Masing-masing sangat berbeda dari yang lain, bahkan jika model generasi keenam ini memiliki gaya retro yang mengingatkan kembali pada mobil asli 1964. Ford pertama kali turun ke trek retro dengan model generasi kelima 2005, tetapi itu benar-benar memakukan tampilan dengan mobil ini yang memulai debutnya pada akhir 2013. Pengaruh Mustang awal itu jelas, baik di dalam maupun di luar, tetapi tidak dengan mengorbankan nuansa modern, dan sentuhan baru lainnya adalah penambahan drive kanan untuk pertama kalinya di Mustang, membantu model menemukan pemilik baru yang tajam di Australia, Jepang, dan Inggris antara lain.

Ford GT (2015) Menindaklanjuti Ford GT bukanlah tugas yang mudah, tetapi Ford mengacungkannya dengan Mk2-nya, diungkapkan kepada dunia di Detroit Auto Show pada Januari 2015. Kali ini tenaga berasal dari V6 3,5 liter twin-turbo, tetapi perhatian benar-benar tertuju pada garis-garis yang lezat dan hampir tidak mungkin rendah, desain yang diawasi oleh Chris Svensson, dari ketenaran Ford Ka, penopang terbangnya mungkin fitur aerodinamis yang paling dramatis.

Ford Focus RS (2016) Ada tiga generasi Ford RS, tetapi yang ketiga yang tiba pada tahun 2016 yang menarik perhatian di sini. RS generasi pertama 2002 sangat halus dalam penampilannya, sedangkan yang kedua di garis mungkin terlalu jauh ke arah lain. Ini membuat mobil 2016 menjadi sweet spot. Bagi orang yang lewat, tidak ada yang jauh berbeda tentang RS, tetapi ketika Anda melihat lebih dekat ada segala macam perubahan pada gaya. Kisi-kisi besar diperlukan untuk memberi makan mesin 345bhp dengan udara, sementara splitter mengelola aerodinamika. Di bagian belakang, ada diffuser dan spoiler atap besar, dan semua barang ini ada di sana untuk tujuan praktis daripada menunjukkan. Itulah yang membuat RS ini menjadi mobil yang tampan karena ini semua tentang fungsi daripada bentuk.

Ford Bronco (2021) Membawa kembali nama Bronco setelah PHK 25 tahun cukup berisiko, tetapi Ford telah membuktikan dirinya sebagai master pembaruan retro. Model generasi keenam ini mengambil asli tahun 1960-an sebagai titik awal dan menambahkan sentuhan modern seperti lampu depan dan kaca terikat. Sebagai bagian dari proses pembuatan Bronco yang diperbarui ini, Ford bahkan memindai karya asli kepala desainer tahun 1976 untuk bertindak sebagai referensi untuk dimensi dan bentuk. Hasilnya adalah mobil yang terlihat seperti berevolusi selama bertahun-tahun daripada dihidupkan kembali setelah seperempat abad. Ditawarkan sebagai SUV dua atau empat pintu, atap Bronco dapat dilepas untuk membuatnya menjadi convertible dan bahkan pintunya dapat dilepas untuk membuatnya seperti versi Roadster asli.